ஒவ்வொரு பட்ஜெட்டிற்கும் கார்கள் - அக்டோபர் தேர்வு

உங்கள் அடுத்த காரைத் தேடுகிறீர்களா? ஒவ்வொரு பட்ஜெட்டிலும் எங்களிடம் சிறந்தவை உள்ளன.

1 கோடிக்கும் குறைவான கார்கள் - Mercedes-Benz E Class

Mercedes-Benz E-வகுப்பின் அதிநவீன தொழில்நுட்பங்கள், நேர்த்தியான வடிவமைப்பு மற்றும் செழுமையான உட்புறம் ஆகியவை நுட்பமான தன்மையைக் கச்சிதமாக இணைக்கின்றன. டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஆறு சிலிண்டர். Mercedes-Benz இந்தியாவில் 15-மாடல்-வலுவான போர்ட்ஃபோலியோவைக் கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் E-வகுப்பு அனைத்திற்கும் மையமாக உள்ளது.

மெர்சிடிஸ் பல்வேறு வசதியான வாழ்க்கை முறைகளுக்கு ஏற்றவாறு தனிப்பயனாக்கப்படலாம் மற்றும் நான்கு-கதவு செடான், இரண்டு-கதவு கூபே மற்றும் கேப்ரியோலெட் என கிடைக்கிறது. இது ஒரு அடிப்படை நான்கு சிலிண்டர்கள் முதல் துடிப்பான டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஆறு சிலிண்டர்கள் வரையிலான பல்வேறு தனித்துவமான பவர்டிரெய்ன்களையும் வழங்குகிறது.

ஆறுதல் என்பது E-வகுப்பு எப்போதும் சிறந்து விளங்கும் மற்றும் இன்னும் செய்யும் ஒரு விஷயம். முன் இருக்கைகள் அருமையாக இருந்தாலும், பின்னால் உள்ள இருக்கைகள் தான் மெர்க் அனுபவத்தை அடுத்த கட்டத்திற்கு கொண்டு செல்லும். இருக்கையின் பின்புறம் 37 டிகிரி சாய்ந்திருக்கும், வீல்பேஸ் பெரியது, மற்றும் தலையணை போன்ற தலையணிகள் கடினமான நாளுக்குப் பிறகு மிகவும் வசதியாக இருக்கும்.

பிரீமியம் இ-கிளாஸ் கேபினின் நவீன தொழில்நுட்பம் மற்றும் கடந்த கால வெப்பத்தின் தடையற்ற இணைவு தொடர்கிறது. இது திறந்த-துளை மரத்தால் முடிக்கப்பட்ட மேற்பரப்புகளும் டிஜிட்டல் திரைகளும் காட்சி இணக்கத்துடன் இணைந்திருக்கும் அமைப்பாகும். E-வகுப்பின் உட்புறத்தில் நீங்கள் முயற்சி செய்யக்கூடிய மிகவும் வசதியான இருக்கைகள் உள்ளன. ஒவ்வொரு மாடலிலும் சூடான முன் இருக்கைகள், 12.3-இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர், அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய சுற்றுப்புற கேபின் விளக்குகள் மற்றும் நிலையான உபகரணங்களாக டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகள் இருக்கைகளுக்கான நினைவக அமைப்புகள் ஆகியவை அடங்கும்.

194 குதிரைத்திறன் மற்றும் 320 என்எம் முறுக்குவிசை கொண்ட 1,991சிசி நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் E200 ஐ ஆற்றுகிறது, அதே சமயம் 192 குதிரைத்திறன் மற்றும் 400 என்எம் முறுக்குவிசை கொண்ட 1,950சிசி நான்கு சிலிண்டர் டீசல் எஞ்சின் E200d ஐ ஆற்றுகிறது. கடைசியாக, AMG லைன் E350d மாடலில் உள்ள 2,925cc இன்லைன் ஆறு சிலிண்டர் டீசல் எஞ்சின் 282bhp மற்றும் 600Nm டார்க்கை உற்பத்தி செய்கிறது. 9G-TRONIC எனப்படும் தானியங்கி பரிமாற்றம் மூன்று இயந்திரங்களுடனும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

E-வகுப்பின் கையாளுதல் திறமையானது ஆனால் ஸ்போர்ட்டியாக இல்லை, ஏனெனில் இது வசதியை நோக்கிய வாகனம். கடினமாக தள்ளப்படும் போது, ​​அது மோசமான இடங்களில் சாய்ந்து ஆனால் அரிதாகவே அதிகமாக தெரிகிறது. E-வகுப்பு பல சாலைகளை ரசிக்க ஏற்றதாக உள்ளது, மேலும் சவாரி வசதியாக இருக்கும். இது நடைபாதையில் விரிசல்கள் மீது சறுக்குகிறது, அதே நேரத்தில் இந்த எரிச்சலூட்டும் விஷயங்களைப் பற்றி கேபினுக்குத் தெரியப்படுத்தவில்லை. ஸ்டீயரிங் இனிமையான எடையுடன் உள்ளது-மிகவும் இலகுவாகவோ அல்லது அதிக கனமாகவோ இல்லை - மேலும் டிரைவ்-மோட் தேர்வு கம்ஃபோர்ட் அல்லது ஈகோ என அமைக்கப்படும்போது துல்லியமாக உணர்கிறது.

50 லட்சத்திற்கும் குறைவான கார்கள் - Volvo XC40

வோல்வோவின் XC40 இன் இளமை வடிவமைப்பு மற்றும் அன்பான ஓட்டும் முறை ஆகியவை பிராண்டின் பிரமாண்டமான SUVகளில் நாம் விரும்பும் அனைத்தையும் இணைக்கிறது. வோல்வோ XC40 சிறிய, உயர்நிலை SUV பிரிவில் ஒரு தீவிர போட்டியாளராக உள்ளது. இது சாலையில் ஒரு வெளிப்பாடாக இல்லாவிட்டாலும், ஆறுதல் மற்றும் பயண நுட்பம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு நல்ல சமநிலையைக் கண்டறிய இது நிர்வகிக்கிறது.

XC40 சொகுசு SUV தோற்றத்துடன் கூடிய சிறிய கார் ஆகும். பயணிகள் இப்போது குளிர்ச்சியான, எளிமையான சூழல் மற்றும் திறமையான இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளலாம். போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும் போது குறைந்த விலை மற்றும் பாதுகாப்பிற்கான வோல்வோவின் நீண்டகால அர்ப்பணிப்பு ஆகியவற்றுடன், உங்களுக்கு மிகவும் கவர்ச்சிகரமான விருப்பங்களில் ஒன்று உள்ளது.

XC40 தொடரின் அனைத்து மாடல்களும் பிளைண்ட்-ஸ்பாட் கண்காணிப்பு, பின்புற குறுக்கு-போக்குவரத்து எச்சரிக்கை, லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி, அடாப்டிவ் எல்இடி ஹெட்லைட்கள், ஆட்டோ-டிம்மிங் அம்சத்துடன் கூடிய பவர்-ஃபோல்டிங் வெளிப்புற கண்ணாடிகள், பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் இரண்டு USB-C அவுட்லெட்டுகளுடன் தரமானவை. பின் இருக்கைகள்.

XC40 இன் உள்ளே, வேடிக்கையான மற்றும் பயனுள்ள வடிவமைப்பு நவீன ஸ்வீடிஷ் திறமையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நுழைவு நிலை மொமண்டம் டிரிம் கூட கேபினின் வெளிச்சம் மற்றும் விசாலமான சூழலுக்கு மிகவும் உயர்வான உணர்வைக் கொண்டுள்ளது. முன் மற்றும் பின் இருக்கைகளில் கணிசமான பயணிகள் அறை உள்ளது.

Volvo XC40 இன் எஞ்சின் 2.0-லிட்டர், நான்கு சிலிண்டர், டர்போ-பெட்ரோல் யூனிட் ஆகும், இது 187 குதிரைத்திறன் மற்றும் 300 பவுண்டு-அடி முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது. முன்-சக்கர இயக்கி எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. RPM களில் அந்த புள்ளிவிவரங்களின் உயர்வைக் காட்டுவதற்கு முன்பே தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் உடனடியாக மாற்றுவதற்கு ஆர்வமாக உள்ளது, ஏனெனில் அந்த இயந்திரம் 1,500 மற்றும் 3,000 rpm க்கு இடையில் அதன் சிறந்த செயல்திறன் கொண்டது.

ஒரு சிறிய SUV போன்ற மெலிந்த வாகனம் மூலைகளில் ஒரு படகு போல நடந்து கொள்ளும் என்று எதிர்பார்ப்பது நியாயமற்றதாக இருக்காது, இருப்பினும் XC40 ஒரு திடீர், விரைவான திருப்பத்தை செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் கூட அதன் அமைதியை பராமரிக்கிறது. இது நிறைய கருத்துக்களை வழங்குவதால் அல்ல, மாறாக அது சரியான எடை மற்றும் மகிழ்ச்சியுடன் நேராக இருப்பதால், ஸ்டீயரிங் அனுபவத்தை மேம்படுத்துகிறது.

40 லட்சத்திற்கும் குறைவான கார்கள் - கியா கார்னிவல்

MPV சந்தை நாளுக்கு நாள் விரிவடைந்து வருகிறது, மேலும் வியக்கத்தக்க வகையில், ஒவ்வொரு வாகன உற்பத்தியாளரும் பல்வேறு விலைப் புள்ளிகளில் தனித்துவமான சலுகைகளை வழங்குகின்றனர். கியா கார்னிவல் விதிவிலக்கல்ல, தங்கள் டொயோட்டா இன்னோவா கிரிஸ்டாவை உயர்தர எம்பிவியுடன் மாற்ற ஆர்வமுள்ள வாங்குபவர்களின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட குழுவைக் கேட்டுக்கொள்கிறது.

ஒற்றை டீசல் பவர் பிளாண்ட் மூலம், ஏழு, எட்டு மற்றும் ஒன்பது நபர்களுக்கான இருக்கை ஏற்பாடுகளில் வருகிறது. அவை ஒரு குறிப்பிட்ட நோக்கத்திற்காக உருவாக்கப்பட்டிருப்பதால், MPVகள் பெரும்பாலும் பார்ப்பதற்கு கவர்ச்சியாக இருக்காது. இருப்பினும், கியா கார்னிவல் அதன் மகத்தான அளவு மற்றும் கட்டளையிடும் இருப்பு காரணமாக மந்தமானதாக உள்ளது.

சரி, இது கியா கார்னிவலின் மையப் புள்ளியாகும், மேலும் அதை நோக்கி நடப்பது மடிந்த மின் கதவுகளுடன் ஒரு கண்கவர் நுழைவாயிலை உருவாக்குகிறது. உள்ளே நுழைந்தவுடன், உடல் அளவு எதுவாக இருந்தாலும், யாரையும் ஈர்க்கக்கூடிய ஒரு தரம் விண்வெளி என்பது உடனடியாகத் தெரிகிறது. பக்கவாட்டில் சரிசெய்தலுடன், இருக்கைகள் பின் சாய்வு, முன் மற்றும் பின்புற பயண மாற்றங்களை வழங்குகிறது. இதன் விளைவாக, இந்த இருக்கைகளில் வழங்கப்படும் சௌகரியம், விமானத்தின் வணிக வகுப்புடன் ஒப்பிடத்தக்கது.

முன் இருக்கைகள் மற்றும் உட்புறம் என்று வரும்போது அனுபவம் இன்னும் ஆழமானது மற்றும் சிறப்பானது. டாஷ்போர்டில் டூயல்-டோன் பூச்சு உள்ளது, குறைந்த பழுப்பு நிற பகுதி பிளாஸ்டிக் மற்றும் மேல் பகுதி மென்மையான-தொடு கருப்பு. ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ, ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் கியாவின் யுவிஓ ஆப் சப்போர்ட் கொண்ட 8 இன்ச் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் ஸ்கிரீன் சென்டர் கன்சோலில் அமைந்துள்ளது.

கியா கார்னிவலுக்கான ஒரே பவர்டிரெய்ன் 2.2 லிட்டர், 197 குதிரைத்திறன் கொண்ட நான்கு சிலிண்டர் டீசல் எஞ்சின் மற்றும் எட்டு வேக முறுக்கு மாற்றி தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகும். இது ஏராளமான குறைந்த-இறுதி முறுக்குவிசையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் நேரியல் பவர் டெலிவரி மற்றும் நன்கு நிர்வகிக்கப்பட்ட டர்போலாக் ஆகியவை மந்தமான நகர வேகத்தில் ஓடுவதை எளிதாக்குகின்றன. நெடுஞ்சாலையில், 440Nm முறுக்குவிசையின் பெரும்பகுதி நடுவில் அணுகக்கூடியது, MPV 120kmph வேகத்தில் பயணிக்க அனுமதிக்கிறது, இயந்திரம் 2000 rpm க்கும் குறைவாக இயங்குகிறது.

கியா கார்னிவலின் பாதுகாப்பு அம்சங்களும் அவற்றின் உயர் தரத்தை பராமரிக்கின்றன. ஆறு ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ், ஈஎஸ்பி, குரூஸ் கன்ட்ரோல், ஹில் ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட், பார்க்கிங் அசிஸ்ட் மற்றும் கூடுதல் பாதுகாப்பு அம்சமான யுவிஓ ஆகியவை MPVயில் தரமானவை. மோதலின் போது கட்டமைப்பு சிதைவு மற்றும் ஆக்கிரமிப்பாளர்களுக்கு காயம் ஏற்படுவதைக் குறைக்க, இந்த அமைப்பு தீவிர உயர் வலிமை, அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு, அலுமினியம் மற்றும் பல போன்ற பல்வேறு பொருட்களையும் பயன்படுத்துகிறது.

30 லட்சத்திற்கும் குறைவான கார்கள் - ஸ்கோடா ஆக்டேவியா

ஆக்டேவியா ஒரு வழக்கத்திற்கு மாறான வாகனம். பின்புறத்தில் ஒரு ஹேட்ச் இருந்தாலும், இது நிலையான ஹேட்ச்பேக் அல்ல. ஒரு சுயவிவரத்திலிருந்து ஒன்று போல் தோன்றினாலும், இது ஒரு செடான் அல்ல. பின்னர் 600-லிட்டர் டிரங்க் எஸ்டேட்டை ஒத்திருக்கிறது மற்றும் ஃபாஸ்ட்பேக் பின்புறம், அகலமான பின்புற ஓவர்ஹாங் உள்ளது, ஆனால் அது ஃபாஸ்ட்பேக் அல்லது எஸ்டேட் அல்ல.

புதிய ஆக்டேவியா கூர்மையாகவும், விலையுயர்ந்ததாகவும், தனிப்பட்ட முறையில் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாகவும் தோன்றுகிறது. அது முதிர்ச்சியடைந்து இப்போது விளையாட்டு மேலும் பிரகாசமாக உள்ளது. கோண அடாப்டிவ் ஃபுல்-எல்இடி ஹெட்லேம்ப்களுடன் இணைந்து, ஸ்கோடா ஃபேமிலி கிரில் அதிக இருப்பு, அதிக குரோம் மற்றும் கூர்மையான மூக்கை உருவாக்குகிறது. சக்கர வளைவு இடைவெளிகள் இந்தியாவிற்கு சவாரி உயரம் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது, ஆனால் அது எந்த வகையிலும் மோசமானது அல்ல.

உள்ளே எல்லாம் புத்தம் புதியது. புதிய ஷிப்ட்-பை-வயர் கன்ட்ரோலர் கியர் லீவரை முழுவதுமாக மாற்றி, சென்டர் கன்சோலைச் சுற்றி கூடுதல் இடத்தை விடுவிக்கிறது. கேபினின் உண்மையான விகிதாச்சாரங்கள் ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும், இது அதிக காற்றோட்டமாக இருக்கிறது என்ற தோற்றத்தையும் கொடுக்க உதவுகிறது. புதிய ஸ்கோடா 2-ஸ்போக் ஸ்டீயரிங் உங்கள் முன்னால் உள்ளது மற்றும் நம்பமுடியாத உயர் தரத்தை உணர்கிறது, குறிப்பாக வால்யூமிற்கான ரோட்டரி டயல், இது ஒரு நொறுக்கப்பட்ட உலோக விளைவைக் கொண்டுள்ளது.

ஏர் கண்டிஷனிங் மெனுவில் நுழைய, காலநிலை கட்டுப்பாடு பொத்தானை அழுத்திய பின் வெப்பநிலையை மாற்ற, இந்த ஸ்லைடரில் இரண்டு விரல்களைப் பயன்படுத்தவும். புதிய, எளிதில் அணுகக்கூடிய ஃப்ரீ-ஸ்டாண்டிங் டச்ஸ்கிரீன் சென்டர் கன்சோலில் அமைந்துள்ளது. முகப்புத் திரையின் டைல் ஸ்டைலுக்கு நன்றி, குறிப்பாக பயணத்தின் போது இதைப் பயன்படுத்துவது எளிதானது. ஏராளமான நெட்வொர்க்கிங் தேர்வுகள் உள்ளன, மேலும் தொடு பதில் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. வடிவமைப்பு வாரியாக, மையத்தில் பொருத்தப்பட்ட காற்று துவாரங்கள் பாயும் கோடுகளிலிருந்து சென்டர் கன்சோலைப் பிரிக்கின்றன.

கிளாசிக் 2.0-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் TSI பெட்ரோல் எஞ்சின், இது சூப்பர்பில் வழங்கப்பட்டுள்ளது, மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவை இயக்குகிறது. இந்த TSI ஏழு-வேக DSG டூயல்-கிளட்ச் தானியங்கி மற்றும் அதிநவீன டிரைவ்-பை-வயர் தொழில்நுட்பத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் 188 குதிரைத்திறன் மற்றும் 320 Nm உற்பத்தி செய்கிறது. கியர் தேர்வி எந்த இயந்திர இணைப்புகளுடனும் இணைக்கப்படவில்லை என்பதை இது குறிக்கிறது. எலெக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் கணினிகள் மாற்றத்தின் ஒவ்வொரு அம்சத்தையும் கையாளுகின்றன.

ஸ்கோடா ஆக்டேவியா சவாரி வசதிக்கு வரும்போது உண்மையிலேயே ஜொலிக்கிறது. எந்த ஐரோப்பிய மாடலிலிருந்தும் நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல, இது வசதியானது. தயக்கமின்றி அதைச் செய்தது, நாம் அதன் மீது வீசக்கூடிய அனைத்து மடிப்புகளையும், பள்ளங்களையும், குழிகளையும் உள்வாங்கியது. இந்த செக் செடான் மிகக் கூர்மையான சாலை குறைபாடுகளைக் கூட நாம் பற்களை நறநறக்காமல் தட்டையாக கடந்து சென்றது.

20 லட்சத்திற்கும் குறைவான கார்கள் - மாருதி சுஸுகி பிரெஸ்ஸா

காம்பாக்ட் எஸ்யூவியில் முதலிடம் பெறுவதற்கு நிறைய உழைக்க வேண்டும், ஆனால் ஆறு வருடங்கள் அந்த பதவியை தக்கவைக்க உண்மையான துணிச்சல் தேவை. Brezza காம்பாக்ட் SUV ஆனது, அதே பாதுகாப்பான குளோபல் C-பிளாட்ஃபார்மில் இன்னும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது 4-ஸ்டார் குளோபல் NCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருப்பதால் பொருத்தமானது.

குறிப்பிடத்தக்க மாற்றமாக இருப்பதால், வெளிப்புற மாற்றங்கள் "மென்மையான" பிளாஸ்டிக் கூறுகளை மட்டும் உள்ளடக்குவதில்லை; தாள் உலோகமும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மிகவும் கோணமான முன் முனையானது நிமிர்ந்த, தட்டையான மற்றும் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பானட் மூலம் மேலே உள்ளது. முந்தைய மாடலின் ஹெட்லேம்ப்கள் எளிமையான செவ்வகங்களாக இருந்தாலும், பிரெஸ்ஸாவில் உள்ளவை மிகவும் மெலிதானவை மற்றும் மிகவும் கவனிக்கத்தக்க இரட்டை-DRL கையொப்பத்தைக் கொண்டுள்ளன.

வெளியில் புதிதாக இருக்கும் எல்லாவற்றையும் தவிர, கேபின் இப்போது ஏராளமான புதுமைகளைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் சில அந்தந்த பிரிவுகளுக்கு முதன்மையானவை மற்றும் போட்டியாளர்களிடையே கவலையை ஏற்படுத்தக்கூடும். ஒரு ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே (HUD) புதுப்பிக்கப்பட்ட இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டருக்கு அடியில் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் ப்ரெஸ்ஸாவில் இப்போது எலக்ட்ரானிக் சன்ரூஃப் உள்ளது, இவை அனைத்தும் வரவேற்கத்தக்க சேர்த்தல்களாகும்.

360 டிகிரி கேமரா, ஒரு ஆட்டோ டிம்மிங் IRVM, வயர்லெஸ் சார்ஜிங், கூல்டு க்ளோவ் பாக்ஸ், சுற்றுப்புற விளக்குகள், பயணக் கட்டுப்பாடு, தானியங்கி காலநிலைக் கட்டுப்பாடு, OTA மேம்படுத்தல்கள் மற்றும் Suzuki Connect டெலிமாடிக்ஸ் ஆகியவை பிரெஸ்ஸாவை வைத்திருப்பதை மிகவும் வசதியாக்கும் சில கூடுதல் குறிப்பிடத்தக்க அம்சங்களாகும். .

புதிய மாருதி சுஸுகி பிரெஸ்ஸாவை இயக்கும் 1.5-லிட்டர், நான்கு சிலிண்டர், K15C, சாதாரணமாக ஆஸ்பிரேட்டட் பெட்ரோல் எஞ்சின் அதன் அதிகபட்ச ஆற்றல் 102 bhp மற்றும் 136.8Nm டார்க்கை வெளிப்படுத்துகிறது. ஆறு வேக முறுக்கு மாற்றி தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஐந்து வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகிய இரண்டும் இந்த எஞ்சினுடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

வேகத்தின் அதிகரிப்பைக் கையாளும் அளவுக்கு எடையைக் கொண்டிருந்தாலும், ஸ்டீயரிங் ரியாக்ஷனில் தினசரி பயன்பாட்டிற்கு இது போதுமான எடை கொண்டது. கூடுதல் 40 கிலோகிராம் கூடுதல் அம்சத் தொகுப்பால் கார் பெற்றுள்ளது, சஸ்பென்ஷனில் சிறிய டியூனிங் சரிசெய்தல் செய்யப்பட்டுள்ளதாக மாருதி கூறுகிறது. ப்ரெஸ்ஸா பொதுவாக அதன் பயணிகளை வசதியாக வைத்திருக்கிறது, அது அலைகள் மற்றும் சாலைகள் என்று நாம் குறிப்பிடும் தார் மற்றும் கான்கிரீட்டின் கிட்டத்தட்ட இல்லாத பகுதிகள் வழியாக பயணிக்கிறது.

10 லட்சத்திற்கும் குறைவான கார்கள் - நிசான் மேக்னைட்

இறுதியாக, நிசான் மேக்னைட் நிசானின் சிறந்த வாக்குறுதியைக் கொண்ட ஒரு சாதனமாகத் தோன்றுகிறது. இது ஒரு அற்புதமான வடிவமைப்பு, ஒரு டன் வசதிகள், ஒரு அருமையான டர்போ எஞ்சின் மற்றும் அதே போல் டியூன் செய்யப்பட்ட CVT கியர்பாக்ஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஹேட்ச்பேக்குகளில் இருந்து மேம்படுத்த விரும்புவோருக்கு அல்லது அவர்களின் முதல் எஸ்யூவியை விரும்புவோருக்கு, நிசான் மேக்னைட் நிறைய அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது.

நிசான் மேக்னைட்டிற்கு பல தொழில்துறை முதல் அம்சங்களையும் வழங்கியுள்ளது. இதில் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் அடங்கும், இது TPMS, இரண்டு பயண கணினிகள் மற்றும் சராசரி எரிபொருள் திறன் ஆகியவற்றிலிருந்து தரவைக் காட்டுகிறது. கிக்ஸில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட 360 டிகிரி கேமராவை இந்த பிரிவில் உள்ள வேறு எந்த வாகனமும் வழங்கவில்லை.

வயர்லெஸ் சார்ஜர், ஏர் ப்யூரிஃபையர், சிக்ஸ்-ஸ்பீக்கர் ஜேபிஎல் சவுண்ட் சிஸ்டம், எல்இடி கீறல் தகடுகள் மற்றும் சுற்றுப்புற மற்றும் குட்டை விளக்குகள் ஆகியவை டெக் பேக்கைத் தேர்வுசெய்தால் நீங்கள் பெறும் சலுகைகளில் அடங்கும். குரல் கட்டளை, புஷ்-பட்டன் ஸ்டார்ட், தானியங்கி காலநிலை கட்டுப்பாடு, இயங்கும் கண்ணாடிகள், LED DRLகள் மற்றும் ஹெட்லேம்ப்கள், பின்புற ஏசி வென்ட்கள், ஆட்டோமேட்டட் ஹெட்லேம்ப்கள், க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் மற்றும் எல்இடிகள் ஆகியவை மற்ற அம்சங்களாகும்.

மேக்னைட்டின் மிதமான உயரம் இருந்தபோதிலும், வசதியான இருக்கை உயரம் மற்றும் அகலமான கதவுகள் இருப்பதால் உள்ளே செல்வது எளிது. உள்ளே நுழைந்தவுடன், பல கவர்ச்சிகரமான அம்சங்கள் உள்ளன. ஆர்கேட் கேமில் உள்ளதாகத் தோன்றும் தனித்துவமான அனைத்து டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் உடனடியாக உங்களை வரவேற்கிறது. இதில் சிறந்த கிராபிக்ஸ் உள்ளது. கூடுதலாக, ஆட்டோமொபைலில் 4 பேர் வசதியாக உட்காருவதற்கு போதுமான இடம் உள்ளது, மேலும் 5 பேர் கூட குறுகிய டிரைவ்களில் அமரலாம்.

நிசானின் புதிய 1.0-லிட்டர் HRA0 டர்போ-பெட்ரோல் எஞ்சின் மேக்னைட்டை இயக்குகிறது. 1.0-லிட்டர் நேச்சுரல் அஸ்பிரேட்டட் பெட்ரோல் எஞ்சின், ரெனால்ட் ட்ரைபருக்கும் சேவை செய்கிறது, இது மாற்று எஞ்சின் தேர்வாகும். இது CVT தானியங்கி அல்லது ஐந்து வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கிடைக்கிறது. 5000 ஆர்பிஎம்மில், இந்த மூன்று சிலிண்டர் மோட்டார் 98 பிஎச்பி ஆற்றலை உருவாக்குகிறது, மேலும் 2800 முதல் 3600 ஆர்பிஎம்மில், 160 என்எம் டார்க் கிடைக்கும்.

சவாரி தரத்தைப் பொறுத்தவரை, நகரங்களில் வசிப்பதற்காக மேக்னைட்டை நிசான் சரிசெய்ததாகத் தெரிகிறது. சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் மென்மையானது மற்றும் மிதமான வேகத்தில் மிகவும் நெகிழ்வானது. சிறிய குறைபாடுகள் முதல் ஆபாசமான மகத்தான பள்ளங்கள் வரை அனைத்தும், குடியிருப்பாளர்களுக்கு எந்த அசௌகரியத்தையும் ஏற்படுத்தாமல் நன்கு உறிஞ்சப்படுகின்றன. கூர்மையான விளிம்புகளைக் கொண்ட புடைப்புகள் கூட கவனித்துக்கொள்ளப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், நீங்கள் வேகப்படுத்தும்போது சவாரி அதன் அமைதியை இழக்கிறது. எனவே, இது பொதுவாக ஒரு பயங்கர நெடுஞ்சாலை வாகனத்தை உருவாக்காது.

7 லட்சத்திற்கும் குறைவான கார்கள் - டாடா அல்ட்ராஸ்

Tata Altroz ​​அதன் கவர்ச்சிகரமான தோற்றம், சிறந்த கேபின், ஏராளமான உள் இடவசதி, 5-நட்சத்திர குளோபல் NCAP மதிப்பீடு, முதிர்ந்த இடைநீக்கம் மற்றும் "உள்ளூர்க்கான குரல்" கருத்து ஆகியவற்றின் காரணமாக இந்திய வாடிக்கையாளர்களால் நன்கு விரும்பப்படுகிறது. 7 லட்சத்தில் நீங்கள் வாங்கக்கூடிய பாதுகாப்பான காராக இது நிச்சயம் இருக்கும்.

முதல் விஷயங்கள் முதலில்: Tata Altroz ​​சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி இப்போது நாட்டின் சிறந்த தோற்றமுடைய ஹேட்ச்பேக், அதன் வகுப்பில் மட்டுமல்ல. கார் ஒரு தனித்துவமான அழகியலைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரே நேரத்தில் ஆடம்பரமாகவும், தடகளமாகவும், சுறுசுறுப்பாகவும் தோன்றுகிறது. முன்பக்கத்தில் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த மற்றும் ஹெட்லேம்ப்களுடன் சீராக இணைக்கப்பட்டிருக்கும் கிரில், வாகனத்தின் மையப் புள்ளியாகும்.

1.2 லிட்டர், மூன்று சிலிண்டர், நேச்சுரல் அஸ்பிரேட்டட் பெட்ரோல் எஞ்சின் டாடா அல்ட்ராஸ் டிசிஏ 6,000 ஆர்பிஎம்மில் 85 குதிரைத்திறனையும், 3,300 ஆர்பிஎம்மில் 113 என்எம் டார்க்கையும் வெளிப்படுத்தும். இந்த வாகனம் புதிய DCA அலகு மற்றும் ஐந்து வேக மேனுவல் யூனிட் ஆகிய இரண்டிலும் கிடைக்கிறது.

உள்ளே, மரியாதைக்குரிய அளவு அறை உள்ளது, மேலும் முன் இருக்கைகளை நமக்கு விருப்பமான இடங்களுக்குச் சரிசெய்த பிறகும், பின்னால் நிறைய அறைகள் இருந்தன. முன் வரிசையில் சரிசெய்யக்கூடிய ஆர்ம்ரெஸ்ட் உள்ளது, இரண்டாவது வரிசையில் மடிக்கக்கூடிய அலகு உள்ளது, எனவே வசதிக்காகவும் தியாகம் செய்யப்படவில்லை.

1.2 லிட்டர், மூன்று சிலிண்டர், நேச்சுரல் அஸ்பிரேட்டட் பெட்ரோல் எஞ்சின் டாடா அல்ட்ராஸ் டிசிஏ 6,000 ஆர்பிஎம்மில் 85 குதிரைத்திறனையும், 3,300 ஆர்பிஎம்மில் 113 என்எம் டார்க்கையும் வெளிப்படுத்தும். இந்த வாகனம் புதிய DCA அலகு மற்றும் ஐந்து வேக மேனுவல் யூனிட் ஆகிய இரண்டிலும் கிடைக்கிறது.

உள்ளே, மரியாதைக்குரிய அளவு அறை உள்ளது, மேலும் முன் இருக்கைகளை நமக்கு விருப்பமான இடங்களுக்குச் சரிசெய்த பிறகும், பின்னால் நிறைய அறைகள் இருந்தன. முன் வரிசையில் சரிசெய்யக்கூடிய ஆர்ம்ரெஸ்ட் உள்ளது, இரண்டாவது வரிசையில் மடிக்கக்கூடிய அலகு உள்ளது, எனவே வசதிக்காகவும் தியாகம் செய்யப்படவில்லை.